関東地方– category –

　栃木県と福島県を結ぶ野岩（やがん）鉄道の会津鬼怒川線は、1986年に全9駅で開業。龍王峡は起点の新藤原の次に位置する駅である。日光国立公園内にある景勝地「龍王峡」の最寄り駅だ。鬼怒川の流れが火山岩を浸食してできた峡谷が、龍の姿を思わせること...

　青梅（おうめ）鉄道が、青梅電気鉄道を経て国有化されたのは1944年（昭和19年）4月のこと。青梅線となった同年7月に御嶽から氷川（現在の奥多摩駅）まで延伸し全通。白丸はその時に開業した駅である。 　　 基本情報 □路線　　JR東日本　青梅線□開業　　...

　東京・埼玉を南北に結ぶ八高線の前身、八高北線が倉賀野から児玉まで開通した際に開業した駅。駅の名前は、開業当時に丹生（たんしょう）村だったことに由来する。1947年（昭和22年）から約40年間、後に上武鉄道となる日本ニッケル鉄道（日丹線）の起点...

　　小湊鉄道が開業したのは1925年（大正14年）、五井から里見までの区間だった。上総鶴舞（かずさつるまい）はその時にできた、開業当初からある駅である（開業時は鶴舞町駅）。駅のすぐ横に電力を供給していた鶴舞発電所があり、現在も建物が残っている...

　青梅（おうめ）鉄道が、立川から青梅まで開業したのは1894年（明治27年）のこと。青梅から奥多摩方向に順次延伸し、社名を青梅電気鉄道に変更した1929年（昭和4年）に、二俣尾（ふたまたお）から御嶽（みたけ）までが開通。同年、軍畑（いくさばた）停留...

　根府川駅が開業した当初は、国府津（こうづ）から熱海までの熱海線に所属する駅だった。開業の翌年1923年（大正12年）に起こった関東大震災により土石流が発生。根府川駅はちょうど進入してきた下り列車とともに、海に流されてしまう。駅は翌年に再建さ...

　　五井（千葉県市原市）から上総中野（千葉県夷隅郡（いすみぐん）大多喜町）を結ぶ小湊鉄道。五井から里見まで開業したのが1925年（大正14年）だが、翌年に月崎まで延伸。飯給（いたぶ）はその際に開業した古い駅である。小湊鉄道は沿線に菜の花が咲き...

　八高線はその名の通り、八王子を起点として高崎まで、東京・埼玉を南北に結ぶ約92kmの路線である。八高線としての終点は高崎の一つ手前の倉賀野だが、すべての列車は高崎まで運行する。用土は八高北線が児玉から寄居に延伸した際に開業し、1934年（昭和9...

　　桐生から間藤まで全部で17駅あるわたらせ渓谷線の中で、上神梅（かみかんばい）は、桐生から数えて6番目の駅である。大正元年に作られた駅舎とプラットホームは、登録有形文化財に登録されている。花桃の咲き乱れる春先の駅舎はことさら美しい。★再訪...

　　仁井田（にいた）は、宝積寺（ほうしゃくじ）と烏山（からすやま）をつなぐ烏山線の開業当初からある駅だ。四国の土讃（どさん）線にある仁井田（にいだ）駅とは読みが異なる。両駅を区別するため、烏山線仁井田駅の切符には「烏」と記載されるらしい...

　　吾妻（あがつま）線は、渋川（群馬県渋川市）から大前（群馬県吾妻郡嬬恋村）までを結ぶ55.3kmの路線だ。駅は18あり、岩島駅は11番目、渋川から30.5kmの距離にある。八ッ場（やんば）ダム建設のため、2014年（平成26年）に岩島から長野原草津口までの...

　　宝積寺（ほうしゃくじ）から烏山（からすやま）まで全8駅の烏山線。宝積寺を除いた各駅に七福神のキャラクターが割り当てられている。下野花岡（しもつけはなおか）は「寿老人（じゅろうじん）」。通常の駅名標とは別にオリジナルな駅名標が設置されて...

　愛知県にも本宿（もとじゅく）という同名の駅があるが、こちらはわたらせ渓谷鉄道の本宿（もとじゅく）駅である。手入れの行き届いた花壇に囲まれた味わいのある駅舎の上神梅（かみかんばい）と、駅構内に温泉施設を持つ水沼の両駅に挟まれた本宿は、驚...

　　「日本一のモグラ駅」と愛称のつく土合駅下りホームから81m高い位置にある上りホーム（標高663m）。高低差だけでなく、下りホームとは直線距離にして200mも離れているユニークな構造の駅だ。谷川岳ロープウェイの土合口駅が徒歩約20分の所にあり、谷川...

　　小湊鉄道線は、千葉県市原市の五井駅から千葉県夷隅郡大多喜町の上総中野駅を結ぶ路線で、全18駅。終点の上総中野駅で、いすみ鉄道のいすみ線に接続している。上総久保（かずさくぼ）駅は五井駅から数えて11番目の駅で、広々とした田園風景の中に、大...

銚子電気鉄道線の駅は10駅で、すべて千葉県銚子市市内にある。経営難を乗り越えるために多くのアイディア商品を出し、メディアにもよく取り上げられているローカル鉄道だ。意外にも無人駅は少なく、4駅しかない。（それでも半分近くは無人駅だ）本銚子（も...

　　地下70ｍの新清水トンネルのなかにある土合（どあい）駅の下りホーム。「日本一のモグラ駅」という愛称でも親しまれている。（地下と言っても標高は583ｍある。つまりは山の中に深く掘られた場所にあるということだ）地上に出るまでは、462段の階段＋α...