風に吹かれて無人駅

　青森県の南部から岩手県の三陸海岸沿いを縦貫する三陸鉄道は、北リアス線（久慈～宮古）・リアス線（宮古～釜石）・南リアス線（釜石～盛）の全区間163kmの路線である。東日本大震災により三陸鉄道は甚大な被害を受けたが、2014年までに北リアス線と南リ...

　根府川駅が開業した当初は、国府津（こうづ）から熱海までの熱海線に所属する駅だった。開業の翌年1923年（大正12年）に起こった関東大震災により土石流が発生。根府川駅はちょうど進入してきた下り列車とともに、海に流されてしまう。駅は翌年に再建さ...

　　五井（千葉県市原市）から上総中野（千葉県夷隅郡（いすみぐん）大多喜町）を結ぶ小湊鉄道。五井から里見まで開業したのが1925年（大正14年）だが、翌年に月崎まで延伸。飯給（いたぶ）はその際に開業した古い駅である。小湊鉄道は沿線に菜の花が咲き...

　1984年（昭和59年）に三陸鉄道の北リアス線（宮古～久慈）と南リアス線（盛～釜石）が開業。小石浜は南リアス線の駅として翌年に新設された。2009年（平成21年）には小石浜地区のホタテブランド「恋し浜」をモチーフに駅名を改称し、縁結びのパワースポ...

　青森と秋田を結ぶJR五能線で、秋田県の最も北、青森との県境にあるのが岩舘（いわだて）駅だ。開業は大正15年と古く、2010年（平成22年）に駅舎を現在のレトロな木造デザインにリニューアルした。2018年（平成30年）に無人化されたが、臨時快速「リゾー...

　一ノ関から摺沢（すりさわ）まで、大船渡線（おおふなとせん）が新規開業したのが1925年（大正14年）のこと。一ノ関の次駅である真滝は、そのタイミングで開業した大船渡線で最も古い駅の一つだ。真滝駅周辺の土壌には「亜炭（あたん）」と呼ばれる炭化...

　1937年（昭和12年）に仙山線が全線開通し、奥新川（おくにっかわ）駅はそのタイミングで開業した。面白山高原駅に次いで標高が高く、仙山線において宮城県で最も西に位置する駅である。古くは秋保鉱山の開発で集落が形成され、その後も仙山線工事の作業...

　八高線はその名の通り、八王子を起点として高崎まで、東京・埼玉を南北に結ぶ約92kmの路線である。八高線としての終点は高崎の一つ手前の倉賀野だが、すべての列車は高崎まで運行する。用土は八高北線が児玉から寄居に延伸した際に開業し、1934年（昭和9...

　　桐生から間藤まで全部で17駅あるわたらせ渓谷線の中で、上神梅（かみかんばい）は、桐生から数えて6番目の駅である。大正元年に作られた駅舎とプラットホームは、登録有形文化財に登録されている。花桃の咲き乱れる春先の駅舎はことさら美しい。★再訪...

　日出谷駅は、岩越線（のちの磐越西線）が全通した際の最後の区間（野沢－津川）にある。最も奥地で最後に開業した駅である。福島県の郡山と新潟県の新津を結ぶJR磐越西線では、喜多方より西の区間は非電化となっている。かつては機関車駐泊所や転車台、...

　仙台と山形をつなぐ仙山線は、最後まで残されていた作並と山寺の区間が、1937年（昭和12年）に全線開通。この区間の工事の肝であった仙山トンネル（通称：面白山トンネル）の竣工によるものだった。同時に、トンネルの山形側出口に「面白山仮乗降場」も...

　陣場駅の開業は明治32年と古い。青森との県境にある矢立峠を越えるため蒸気機関車の基地としてにぎわったこともあったが、時代の流れとともに衰退。複線化された1970年（昭和45年）の翌年に、駅は無人化された。複線化された際に陣場－津軽湯の沢の区間...

　　大井川水系の長島ダムの建設により、大井川鐡道井川線は該当区間の付け替えを余儀なくされた。「ひらんだ」は付け替え後の新線に作られた駅だ。もともとこの辺りは平田（ひらんだ）地区と呼ばれていたようだが、難読のため、ひらがなの駅名にしたよう...

　43駅あるJR五能線の中でも、東八森は大正15年に開業した古くからある駅（開業当時は能代線）。開業時の駅名は八森（はちもり）だったが、その後、当時の八森町役場が椿駅（現在の八森駅）近くに移転したことを機に、東八森に名前を変えている。駅舎は一...

　JR五能線の中でも難読駅として知られる艫作駅。つい「ろさく」とか「ろつくり」などと読んでしまうが、「へなし」と読む。駅が立つ場所が舮作（「舮」は略字）という地名であることに由来する。当駅は、五能線が全線開通した年に開業。駅舎は老朽化によ...

　深浦はJR五能線の中でも要となる駅だ。秋田県の東能代（ひがしのしろ）から青森県の川部をつなぐ五能線は、当時の陸奥鉄道・五所川原線と能代線が少しずつ延伸し、最終的に1936年（昭和11年）に深浦で全線開通となった。深浦駅が完成したのは、五所川原...

　　新潟県糸魚川（いといがわ）市の青海（おうみ）から市振（いちぶり）までの海岸線は、「親不知（おやしらず）」と呼ばれる地区で断崖絶壁が15kmにわたり続く交通の難所として有名な場所だ。北アルプスの急峻な山並みが日本海に押し寄せるように迫り、...

　　新潟県の西端に位置し富山県との県境にある市振（いちぶり）は、もともとJR北陸本線の駅だった。2015年（平成27年）に北陸新幹線が長野から金沢まで延伸したことにより、並行在来線はJR西日本から「えちごトキめき鉄道」と「あいの風とやま鉄道」に経...

　　北陸本線の一部区間が複線化されたときに作られた頸城（くびき）トンネルは、JRグループ以外の鉄道路線では日本で最長のトンネルだ。筒石駅はこの頸城トンネルの中にある駅だ。地下にあるホームと地上にある駅舎とは40mの高低差がある。地上との行き来...

　　仁井田（にいた）は、宝積寺（ほうしゃくじ）と烏山（からすやま）をつなぐ烏山線の開業当初からある駅だ。四国の土讃（どさん）線にある仁井田（にいだ）駅とは読みが異なる。両駅を区別するため、烏山線仁井田駅の切符には「烏」と記載されるらしい...

　　只見線は、福島県会津若松市にある会津若松から新潟県魚沼市の小出（こいで）までを結ぶ路線だ。2020年7月現在、会津川口から只見までの区間が不通になっている。不通区間の駅は全部で6つ。会津蒲生（あいづがもう）はその不通区間にある駅である。ホ...

　　吾妻（あがつま）線は、渋川（群馬県渋川市）から大前（群馬県吾妻郡嬬恋村）までを結ぶ55.3kmの路線だ。駅は18あり、岩島駅は11番目、渋川から30.5kmの距離にある。八ッ場（やんば）ダム建設のため、2014年（平成26年）に岩島から長野原草津口までの...

　　石山寺（滋賀県大津市）から坂本比叡山口（同市）までを結ぶ京阪石山坂本線は、路線距離が14.1km。三井寺（みいでら）は、そのちょうど中間に位置する駅である。早朝・夜間は駅員不在となるため、「ときどき、無人駅」としてカウントした。琵琶湖の水...

　　司馬遼太郎氏の「街道をゆく3　陸奥（むつ）のみち」に、「どこかの天体から人がきて地球の美しさを教えてやらねばならないはめになったとき、一番にこの種差（たねさし）海岸に案内してやろうとおもったりした。」とある。それほどに美しい種差海岸は...

　　宝積寺（ほうしゃくじ）から烏山（からすやま）まで全8駅の烏山線。宝積寺を除いた各駅に七福神のキャラクターが割り当てられている。下野花岡（しもつけはなおか）は「寿老人（じゅろうじん）」。通常の駅名標とは別にオリジナルな駅名標が設置されて...

　愛知県にも本宿（もとじゅく）という同名の駅があるが、こちらはわたらせ渓谷鉄道の本宿（もとじゅく）駅である。手入れの行き届いた花壇に囲まれた味わいのある駅舎の上神梅（かみかんばい）と、駅構内に温泉施設を持つ水沼の両駅に挟まれた本宿は、驚...

　　群馬県と長野県の県境にある碓氷（うすい）峠は、古くから交通の要所だった。明治時代に碓氷峠を越える鉄道が建設されたが、急勾配での走行は苦労の連続だったという。その碓氷峠を越えるJR信越本線の横川から軽井沢間は、1997年に長野新幹線（後の北...

　　「日本一のモグラ駅」と愛称のつく土合駅下りホームから81m高い位置にある上りホーム（標高663m）。高低差だけでなく、下りホームとは直線距離にして200mも離れているユニークな構造の駅だ。谷川岳ロープウェイの土合口駅が徒歩約20分の所にあり、谷川...

　　ウミネコの繁殖地として有名な蕪島（かぶしま）から徒歩15分ほどの場所にある最寄り駅。「鮫（さめ）」という名前がなんとも印象的だが、早朝と夜間は駅員がいないため、「ときどき、無人駅」としてカウントした。八戸線は、青森県八戸市の八戸から岩...

　　小湊鉄道線は、千葉県市原市の五井駅から千葉県夷隅郡大多喜町の上総中野駅を結ぶ路線で、全18駅。終点の上総中野駅で、いすみ鉄道のいすみ線に接続している。上総久保（かずさくぼ）駅は五井駅から数えて11番目の駅で、広々とした田園風景の中に、大...